防爆柴油機車工作環(huán)境惡劣，危險因素多，更要求尾氣排放高標準。不能再加重作業(yè)空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設備，幾乎沒有安裝尾氣排放凈化裝置，只是控制了尾氣排放溫度，符合防爆柴油機要求。具體分為兩種方案：

①排氣歧管及排氣管為雙層。內管排氣，內管外層套管內為循環(huán)水套。尾氣經過冷卻水箱后排出。

②排氣歧管為雙層，有冷卻循環(huán)水套。排氣歧管后面排氣管為單管，內由水冷系統(tǒng)高壓注入冷卻水直接降溫尾氣，再經過水氣分離箱后排出。

以上兩種方案降溫有效，直接降低了排氣溫度。排氣系統(tǒng)表面溫度及尾氣排放溫度能夠同時達標。

由于尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放，同時也溶解尾氣中氣溶膠類微粒（但柴油機工況不正常，燒機油或燃燒不凈，尾氣含油時凈化作用差，尾氣中微粒粉塵含油時，親水性差，不溶水而快速排出）。

綜合考察了多種國內外設備，都只是做了尾氣降溫達標，其中只是處理一小部分的顆粒物，有害氣體成分并沒有處理，根本無法達到尾氣排放控制要求。隨著安全及環(huán)保要求的提高，及各種有害氣體監(jiān)控設備的應用。柴油機尾氣危害問題直接提到議事議程中，安監(jiān)部門要求進礦作業(yè)車輛，必須尾氣排放達標，生產工人呼吁改善工作環(huán)境中空氣質量，拒絕吸入污染氣體以保健康。對于在用設備尾氣排放治理，在做好柴油機正常維護后，主要采取機外治理方案。現生產的新設備，尾氣排放要求達到環(huán)保要求，既是生產者面臨需要解決的問題，又是購買者的要求，更是銷售賣點。我們綜合多年工作經驗，分析防爆柴油機車排氣系統(tǒng)特點，設計生產的產品已成功配套防爆機車生產廠，并為多家井下作業(yè)設備進行尾氣治理。