柴油機(jī)車，也稱為內(nèi)燃機(jī)車，是指使用柴油機(jī)作為動力源并通過傳動裝置驅(qū)動車輪的鐵路機(jī)車。

特點：柴油機(jī)車具有典型的大功率和增強(qiáng)型柴油機(jī)特性，通常是四沖程V型發(fā)動機(jī)，常見的有12缸和16缸，以及直列6缸，8缸和10缸。 柴油機(jī)的寬度和高度受到鐵路機(jī)車和機(jī)車車輛極限標(biāo)準(zhǔn)的限制，并且機(jī)車的允許軸荷也對柴油機(jī)的重量有一定的限制。 現(xiàn)代柴油機(jī)車在增加氣缸排量的同時，繼續(xù)提高了增壓度（請參閱內(nèi)燃機(jī)增壓）。 大功率柴油機(jī)的單機(jī)功率已達(dá)到5000千瓦，平均有效壓力為1.3-2.0 MPa，燃油消耗率為200-225 g /（kW·hour）。 諸如冷卻水散熱器，風(fēng)扇和空氣過濾器之類的柴油發(fā)動機(jī)配件都布置在機(jī)車廂中，并且機(jī)油濾清器和機(jī)油熱交換器通常也布置在機(jī)車廂中。 幾乎所有的柴油發(fā)動機(jī)都使用電啟動，只有少數(shù)使用空氣啟動。 調(diào)速系統(tǒng)大多采用液壓全速調(diào)速器，并配有超速停機(jī)，油壓保護(hù)和超溫卸載等自動可靠保護(hù)裝置。

發(fā)展方向：內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展的重點是在機(jī)車極限和機(jī)車軸負(fù)載的條件下不斷提高動力。 一個重要的趨勢是使用低壓縮比和兩級增壓的方法來增加功率，提高可靠性和耐用性以延長柴油機(jī)的壽命。 改善經(jīng)濟(jì)性，特別是改善部分負(fù)荷，過渡條件和空轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)性。 應(yīng)用電子技術(shù)來優(yōu)化運(yùn)行條件和自動故障監(jiān)測，降低噪音并減少廢氣中的有害成分，防止污染并提高機(jī)車柴油機(jī)渦輪增壓器的跟隨性。