為了更好地將礦井內(nèi)燃機車的輸出功率傳送到動軸上，達到電力機車牽引帶的規(guī)定，在彼此之間設定了物質設備。柴油機的扭距-轉速比特點和電力機車驅動力-速率特點徹底不一樣，柴油機不可以同時推動電力機車的主動輪:柴油機有低轉速比，小于此轉速比不可以工作中，柴油機不可以運行電力機車的柴油機的效率大部分與轉速比正相關，僅有在高速旋轉下才可以做到功率大的值，電力機車的運轉速率常常轉變 ，柴油機的輸出功率不可以靈活運用柴油機，電力機車也不可以轉為。因而，內(nèi)燃機車務必安裝傳動系統(tǒng)，以達到電力機車牽引帶的規(guī)定。
常見的傳輸形式有齒輪傳動，液壓傳動系統(tǒng)和電力工程傳動系統(tǒng)。
液力傳動箱，軸減速箱，萬向軸等。液力傳動變扭器(也稱液力變矩器)是液力傳動電力機車最重要的轉動元器件，由泵輪，渦輪增壓和導輪構成。泵輪與柴油發(fā)動機發(fā)動機曲軸聯(lián)接，泵輪葉子推動工作中液態(tài)得到動能，在渦輪葉片流道中流動性時將熱量傳達給渦輪葉片，根據(jù)渦輪增輸出機械動能，根據(jù)萬向軸和傳動軸減速箱將柴油發(fā)動機輸出功率傳送給電力機車主動輪；工作中液態(tài)從渦輪葉片排出后，根據(jù)導向性葉子正確引導回到泵輪。液力傳動電力機車(圖2)實際操作簡便靠譜，尤其合適沙塵多雨的地域。
電力工程傳動系統(tǒng)分成三類:(a)DC電力工程傳動系統(tǒng)。牽引帶發(fā)電機組和電動機全是DC電動機，汽車發(fā)動機推動DC牽引帶發(fā)電機組，DC電立即提供DC電機驅動器車轱轆。(b)DC電力工程傳動系統(tǒng)。汽車發(fā)動機推動三相溝通交流同步電動機，傳出的三相交流電根據(jù)大功率半導體整流器設備變?yōu)镈C電，提供DC交流電動機推動車轱轆。(c)轉變 -直交流電力傳動系統(tǒng)。汽車發(fā)動機推動三相同歩溝通交流牽引帶發(fā)電機組，傳出的交流電流經(jīng)過電子整流器抵達DC正中間電源電路，正中間電源電路的穩(wěn)定DC工作電壓根據(jù)逆變電源調節(jié)其震幅和頻率，隨后將DC電變?yōu)槿嘧冾l式調節(jié)交流電流，提供三相多線程牽引帶發(fā)電機組推動車轱轆。電力工程傳動系統(tǒng)電力機車的使用最普遍。